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这份工作冬天最热、夏天更热!


好样的!” 开行28年的这列“国际小客车” 已经成为中俄人民友好往来的重要窗口 为中俄友谊搭建桥梁 为促进经贸发展开辟出了新天地 小慢车上的烧水工 不惧严寒酷暑 用滚烫的热水 传递着铁路服务的温度 《人民铁道》报业有限公司新媒体中心 哈尔滨局集团公司融媒体中心 携手呈现 文字:侯继尧 聂爽 王伟峰 赵伟男 图片:李玉祥 宁国军 ,王宝全已经干了整整8年 6274/6271次列车 是牡丹江客运段担当的 为数不多的一列燃煤绿皮车 这趟“慢火车” 从小兴安岭深处的乌伊岭站出发 驶向佳木斯 全程410公里 历时8小时50分 由于票价十分低廉 很受沿线百姓的欢迎 ▲在炙热的锅炉旁灌水 这趟“慢火车”一共有5节车厢 其中3节硬座、1节硬卧 最后1节是行李车 烧水工主要负责旅客 及列车工作人员的供水工作 ▲有时候水凉得快,出汗更多,虽然咱是烧水工,天还没亮 陈乐上车后立刻开始检查锅炉状态 清理茶炉做好烧水准备 5点47分 列车准时从牡丹江站出发 在绥芬河站短暂停留 变更为国际车次402次 开往俄罗斯边境城市格罗迭科沃 旅客来自中俄两国,到三伏天。

在祖国的北边 有这么两趟“小慢车” 一趟行驶在小兴安岭深处 一趟行驶在中俄边境 这两趟车都是烧煤绿皮车 列车上的烧水工需要烧煤供水 他们干着冬天最热、夏天更热的工作 小兴安岭深处的“小慢车” ▲6274/6271次列车 乌伊岭站 距离6274/6271次列车发车 还有近2个小时 “烧水工”王宝全已经从宿营车起床 开始检查锅炉 为列车开行做准备 他值乘的这趟车没有电茶炉 旅客的饮用水全靠人工烧 烧水的工作 他已经干了整整8年 ▲烧水的工作,就需要他不停地烧、不停地加 为了方便旅客取水 王宝全要先把锅炉里的开水灌进大壶里 然后放在手推车上 再加到各车厢内的大保温桶中 一个大壶能接20公斤水 一个保温桶加满的话要4大壶 可以供80名旅客喝 大概能泡50多盒方便面 但一般情况下不加满 因为有的时候水凉得快 旅客的面就泡不熟 所以就要不停地烧、不停地加 ▲用大壶运送开水 列车从伊春站开车后 随着室外温度的升高 锅炉边的温度已经接近40摄氏度 为了让开水不断 王宝全一直守候在“火焰山”似的锅炉旁 从凌晨开始工作 除了看好炉膛内燃烧的煤火 他还要在一节一节车厢间不停地穿梭送水 汗水浸透的工作服一直都没干过 湿漉漉地贴在身上 ▲汗水浸湿了衣襟 别的乘务员出乘都是穿一套工作服,但是夏天天气热,大家用水需求可是一样多!为了保证供水,我得带两套,我就换一套,我可不能怕热啊! 402/401次旅客列车全程26公里 途经一个乘降所、两个车站 走行时间约1小时38分 一路走走停停 大约中午11点半到达格罗迭科沃 它虽然开得慢 却一直深受中俄两国边境居民的喜爱 上岗前他参加过俄语的培训 简单的俄语都能听得懂 但让他最高兴的就是来打水的外国人 竖起大拇指说的那句 “中国人,虽然国籍不一样,但也得注意一下形象, 运行28年的“国际小客车” 和王宝全一样 陈乐也是一名供水员 不同的是 他需要“一天往返两国” 负责中俄两国旅客的供水 在黑龙江省对俄罗斯口岸的绥芬河市 与俄罗斯边境城市格罗迭科沃之间 有一列运行28年的“国际小客车” 402/401次旅客列车 这列平均时速只有50公里的“国际小客车” 自1991年开行以来 已成为中俄友谊的彩带 凌晨4点,。